מזוודה 23 קילו מידות אל על: מדדנו את הדגמים ואלה שעוברות את תקן 158

כל מי שטס עם אל על מכיר את המספר 23. פחות אנשים יודעים שלצד המשקל יש גם מגבלת מידות, ושדווקא היא זו שמפילה נוסעים בדלפק. אל על מגבילה את סכום שלוש המידות של מזוודה אחת לבטן המטוס ל-158 סנטימטרים, כלומר אורך ועוד רוחב ועוד עומק. מזוודה שעוברת את המספר הזה נחשבת חריגה גם אם היא שוקלת פחות מ-23 קילו.

אנחנו יבואנים רשמיים של סמסונייט ואמריקן טוריסטר, ובאולם התצוגה שלנו במרד 29 בתל אביב עומדות מאות מזוודות. לקחנו סרט מדידה ומדדנו אותן בעצמנו, עם הגלגלים והידיות, בדיוק כמו שמודדים בדלפק. התוצאות למטה. חלקן יפתיעו אתכם, כולל כמה דגמים שאנחנו עצמנו מוכרים.

מה אל על באמת מודדת ואיפה כולם טועים

יצרני המזוודות מפרסמים בקטלוג את מידות הגוף של המזוודה. בשדה התעופה מודדים את המזוודה השלמה, כולל הגלגלים שבולטים למטה, כולל בית הידית שבולט למעלה וכולל כיסים חיצוניים כשהם מלאים. ההפרש בין השניים הוא בדרך כלל בין שלושה לחמישה סנטימטרים, וזה בדיוק ההפרש שמפריד בין מזוודה תקנית למזוודה חריגה.

לכן כל המידות בטבלאות כאן הן מידות חיצוניות מלאות, כפי שמדדנו אותן פיזית. אלה המספרים שרלוונטיים לכם בדלפק, לא המספרים שבקטלוג.

נקודה שנייה שחשוב להכיר: מזוודה מתרחבת. הרוכסן ההיקפי שמוסיף חמישה עד שישה סנטימטרים של נפח מוסיף אותם גם לסכום המידות. מזוודה שעומדת על 158 סגורה הופכת לחריגה ברגע שפתחתם את ההרחבה. בטבלאות למטה המידות הן במצב סגור.

מזוודות גדולות: אילו עוברות את 158 ואילו לא

זו הטבלה המרכזית. אלה המזוודות הגדולות שמיועדות לטיסה ארוכה ולמזוודה של 23 קילו. שימו לב לעמודה האחרונה.

המסקנה הכי חשובה מהטבלה הזו: קבוצה שלמה של מזוודות שנמכרות בישראל כמזוודות גדולות לטיסה עומדות בדיוק על 158, כלומר על הגבול המדויק, בלי שום מרווח ביטחון. אם תפתחו בהן את ההרחבה או תמלאו כיס חיצוני, אתם כבר מעבר.

ומעליהן יש קבוצה שנייה, של מזוודות שחורגות מ-158 כבר במצב סגור. אלה בדרך כלל הדגמים שמשווקים במילים ענקית או XL, בגדלים של 80 עד 84 סנטימטרים. הן מזוודות מצוינות, אבל הן לא מיועדות לכבודה רגילה בטיסה מסחרית אלא למעבר דירה, לשליחות, לרילוקיישן או לטיסה שבה קניתם מראש כבודה חריגה.

אנחנו כותבים את זה למרות שאנחנו מוכרים את הדגמים האלה, כי עדיף שתדעו את זה מאיתנו מראש ולא מהפקידה בדלפק.

מזוודות בינוניות: המרווח הבטוח

אם אתם רוצים לישון בשקט, המזוודה הבינונית היא התשובה. בגדלים של 66 עד 69 סנטימטרים סכום המידות נע בין 137 ל-145, כלומר מרווח של 13 עד 21 סנטימטרים מתחת לתקן. אפשר לפתוח את ההרחבה בלי לחשוב פעמיים.

יש כאן גם שיקול מעשי שלא קשור לתקן. מזוודה בינונית מלאה עד הסוף מגיעה לרוב ל-20 עד 23 קילו, כלומר בדיוק המכסה. מזוודה גדולה מלאה עד הסוף מגיעה ל-28 ומעלה, כלומר אתם משלמים על חריגת משקל. הרבה נוסעים מגלים שהמזוודה הבינונית היא לא פשרה אלא הבחירה הנכונה.

הכבודה ביד: 8 קילו זה פחות ממה שנדמה לכם

אל על מתירה בכל כרטיס, כולל בכרטיס Lite הבסיסי, טרולי במידות 56 על 45 על 25 סנטימטרים ובמשקל של עד 8 קילו, ובנוסף פריט אישי במידות 30 על 38 על 18 שנכנס מתחת למושב. הפריט האישי אינו מוגבל במשקל.

מבחינת מידות אין כאן בעיה. כמעט כל הטרולים בישראל בנויים על 55 על 40 על 20 או 55 על 40 על 23, כלומר בתוך התקן בנוחות. הבעיה היא המשקל, כי 8 קילו כוללים גם את המזוודה עצמה.

ההפרש בין הטרולי הקל בטבלה לכבד ביותר הוא כמעט שני קילו. במונחים מעשיים זה שני זוגות נעליים או מחשב נייד. אם אתם טסים לעיתים קרובות עם כבודת יד בלבד, המשקל הריק של הטרולי הוא הנתון החשוב ביותר, יותר מהצבע ויותר מהנפח המוצהר.

כמה מ-23 הקילו מבזבזים על המזוודה עצמה

גם בכבודה הרשומה המזוודה נשקלת יחד עם התכולה. מזוודה גדולה ריקה שוקלת בין 2.8 ל-5.1 קילו לפי הדגם, כלומר נשארים לכם בין 17.9 ל-20.2 קילו לחפצים. ההפרש בין הדגם הקל לדגם הכבד הוא מעל שני קילו, וזה בערך משקלה של מכונת גילוח, מייבש שיער וזוג נעליים יחד.

זו הסיבה שסדרות שמוגדרות קלות במיוחד, כמו Major-Lite ו-Base-Breeze של סמסונייט או AeroSpin ו-SummerRide של אמריקן טוריסטר, שוות את ההשקעה למי שממלא את המזוודה עד הסוף. בטיסה משפחתית עם ארבע מזוודות ההפרש הזה הוא כמעט תשעה קילו.

מה קורה כשחורגים

המשקל המקסימלי המותר למזוודה בודדת הוא 32 קילו. בין 23 ל-32 משלמים תוספת בשדה. מעל 32 קילו המזוודה לא מתקבלת כלל ותצטרכו לפרק אותה בדלפק. נוסע יכול לשלוח עד חמש יחידות כבודה.

בחריגת מידות אין אפשרות לשלם קצת. מזוודה שסכום מידותיה עובר את 158 מסווגת ככבודה חריגה ומחויבת בתעריף נפרד, וגם הוא אינו מובטח אם המטוס עמוס.

לפי סוג הכרטיס

המכסה תלויה במסלול שקניתם, וזה מקום נוסף שבו נוסעים מופתעים:

• מסלול Lite אינו כולל מזוודה לבטן המטוס כלל. יש טרולי ופריט אישי בלבד, ומזוודה נרכשת בנפרד.
• מסלול Classic כולל מזוודה אחת של עד 23 קילו.
• מסלול Flex כולל מזוודה אחת של עד 23 קילו, עם תנאי שינוי וביטול נוחים יותר.
• במחלקות עסקים ובכרטיסי נוסע מתמיד בדרגות הגבוהות המכסה גדלה, גם במספר היחידות וגם במשקל לכל יחידה.

המידות, לעומת זאת, זהות בכל המסלולים. 158 סנטימטרים זה 158 סנטימטרים גם בכרטיס הזול וגם ביקר.

שאלות שחוזרות אצלנו בחנות

מזוודה של 28 אינץ' עוברת באל על?

ברוב המקרים כן, אבל בדיוק על הגבול. 28 אינץ' הם בערך 71 סנטימטרים גובה גוף, ועם גלגלים וידית מגיעים ל-77 עד 79, וסכום המידות יוצא 157 עד 158. כלומר עוברת, בלי מרווח. 30 ו-32 אינץ' כבר חורגות.

מודדים לי את המזוודה בשדה?

לא כל נוסע נמדד. בדלפק מסתכלים על המזוודות שנראות גדולות במיוחד, ובעונות עומס בודקים יותר. הסיכון האמיתי הוא לא בטיסה הראשונה אלא בחזרה, כשהמזוודה מלאה יותר וההרחבה פתוחה.

מה עדיף, מזוודה גדולה אחת או שתי בינוניות?

לשני נוסעים עם שתי מכסות, שתי בינוניות עדיפות כמעט תמיד. אתם מקבלים 46 קילו במקום 23, נשארים בתוך התקן בנוחות, ומרימים פחות משקל בכל פעם.

ההרחבה נחשבת?

כן. אם פתחתם את הרוכסן ההיקפי, המידה שנמדדת היא המידה הפתוחה. מזוודה שעומדת על 158 סגורה תהיה חריגה פתוחה.

לסיכום

המספר שצריך לזכור הוא 158, והוא נמדד על המזוודה השלמה עם הגלגלים והידיות. מזוודה בינונית של 67 עד 69 סנטימטרים נותנת לכם מרווח נוח. מזוודה גדולה של 75 עד 79 סנטימטרים עומדת בין 155 ל-158, כלומר עוברת אבל בלי מקום לטעות. כל מה שמעל 80 סנטימטרים כבר חורג.

אתם מוזמנים לראות ולמדוד בעצמכם את כל הדגמים שבטבלאות באולם התצוגה שלנו במרד 29 בתל אביב, או לעיין במזוודות סמסונייט, במזוודות אמריקן טוריסטר ובטרולים לעלייה למטוס באתר. בכל דף מוצר מופיעות המידות המדויקות שמדדנו.

המידע על מכסות הכבודה נכון למועד כתיבת המאמר. לפני טיסה מומלץ לוודא את התנאים המדויקים של הכרטיס שלכם באתר אל על, מכיוון שמכסות משתנות לפי יעד, מסלול ומעמד הנוסע.